DHT 홀딩스, 전체 선단에 스크러버 장착, 신조선 가격 '부당' 단속

원유 유조선 회사인 DHT Holdings는 2023년 2분기에 3개의 배기가스 정화 시스템 설치를 완료했으며 현재 회사 선단의 초대형 원유 운반선(VLCC) 23척 모두에 스크러버가 장착되어 있습니다.

배기가스 정화 시스템으로도 알려진 스크러버를 사용하면 기업은 대기 질 개선을 주요 목표로 하여 선박의 황산화물(SOx) 배출 감소에 관한 IMO 2020 규정을 준수하면서 고유황 연료로 선박을 계속 운영할 수 있습니다. 해상 운송이 환경에 미치는 영향을 줄입니다.

회사는 높은 연료 가격 스프레드에서 프리미엄을 얻는 전략의 일환으로 스크러버에 투자했습니다.

2분기 동안 DHT Holdings는 하루 평균 56,300달러의 TCE(합산 정기 용선 등가) 수익을 달성했습니다. 이 주목할만한 수치는 회사의 정기 VLCC의 경우 하루 $36,200, 현물 시장에서 운영되는 VLCC의 경우 하루 $64,800로 구성되었습니다. 현물 시장에서 운영되는 VLCC의 구체적인 결과는 양하 간 기준으로 측정하여 하루 $61,800에 달했습니다.

DHT Holdings의 해당 기간 조정 EBITDA는 8,980만 달러, 순이익은 5,710만 달러를 기록했습니다.

“분기 동안 화물 시장은 의미 있는 변동성을 경험했습니다. 그러나 이전의 비교 기간과 비교하면 에코 디자인 선박과 배기가스 정화 시스템이 장착된 선박의 경우 최저치가 훨씬 더 높았으며 바닥은 하루 $30,000에서 최저 $40,000 수준으로 순이익과 현금을 훨씬 초과했습니다. 손익분기점 수준”이라고 DHT는 시장에 대해 논평했다.

"이는 현재 기본 화물 시장이 균형 잡힌 상태와 긴박한 상태 사이에 있으며 우리 회사의 상승 움직임과 더 강한 수익을 쉽게 촉발할 수 있음을 시사합니다."

일반 수요의 상향 조정으로 인해 주요 기관 내재 수지가 긴축되면서 석유 시장은 역학 관계에 상당한 변화를 목격하고 있습니다. 당초 예상보다 중국 경제 회복이 더 뚜렷해졌음에도 불구하고 하반기 전망은 여전히 ​​낙관적이다. DHT에 따르면 중국 수요의 강력한 급증이 기대를 뛰어넘어 긍정적인 시장 정서에 기여했다고 합니다.

긴축 시장의 원동력 중 하나는 최근 사우디아라비아와 러시아 등 주요 국가의 공급 삭감 발표입니다. 이러한 공급 삭감은 사우디아라비아의 공식 판매 가격 인상 결정과 맞물려 재고 부족으로 이어졌습니다. 유가 상승 전략이 탄력을 받고 있는 것으로 보이며, 이러한 공급 조정의 영향력이 여실히 드러나고 있다.

설명된 바와 같이, 특정 시장, 특히 러시아를 포함한 대서양 지역에서 부족분의 소싱이 증가하는 중국에서 주목할만한 추세가 나타났습니다. 이러한 역동성은 중국이 증가하는 수요를 충족시키기 위해 노력함에 따라 운송 거리가 길어지게 되었습니다.

DHT는 "현재 재고가 소진되고 재고 재구축 기간이 뒤따라야 하며, 하반기 수요 증가에 대한 예측이 결합되어 우리 사업에 보람 있는 시장을 위한 징조가 될 것"이라고 말했습니다.

해양 역학이 변화하고 업계 요구가 진화하는 가운데 대형 유조선 계약 영역에서는 신중한 정서가 지배적입니다. 몇 가지 중요한 요인에 기반한 이러한 우려는 해양 분야의 경제, 환경 고려 및 기술 발전의 복잡한 상호 작용과 관련이 있습니다.

“최근 최대 10척의 VLCC 주문이 주로 2026년에 인도될 예정임에도 불구하고 우리는 대규모 신규 유조선 계약에 대한 일반적인 관심이 매우 제한적이라는 것을 이해합니다. 이는 가격을 정당화하기 위한 상당한 설계 개선 없이 조선업체가 요구하는 높은 가격, 타인자본 비용 증가, 미래 연료와 관련된 불확실성(가격 및 가용성에 따라)을 반영하여 탈탄소화 야망과 목표를 확실하게 충족할 수 있습니다.”라고 DHT Holdings는 말했습니다.