내가 하는 대로 하지 말고 내가 말하는 대로 하라

몇 년 전, 저는 Hagerty를 위해 봄 출시 체크리스트에 관한 글을 썼습니다. 겨울철에 보관해 두었던 차량을 타고 Born to be Wild를 타고 도로로 향하기 전에 확인해야 할 11가지 항목입니다. ADS 스피커.

물론, 저를 아시는 분이라면 아마도 제가 그다지 체계적이지는 않다고 의심하실 것입니다. 고압 전기 연료 펌프와 연료 복귀 라인으로 인해 연료 분사식 자동차는 연료 시스템을 1초 만에 준비하고 배터리를 다시 연결하고 키를 돌리는 것만으로도 시동을 걸 수 있다는 점에서 매우 놀랍습니다. . 이와 대조적으로 기화 차량에는 일반적으로 건식 플로트 보울이 있으므로 연결이 끊어졌지만 5개월 동안 방치된 배터리가 소진되기 전에 저압 기계식 연료 펌프가 보울로 가스를 빨아들이는지 확인하는 것이 일반적입니다.

나는 겨울 내내 집에서 '73 3.0CSi, 49,000마일의 '73 2002, Hampton, 그리고 '74 Lotus Europa Twin Cam Special을 가지고 있었습니다. 나는 최근 빈티지로 로드트립을 하기 전에 친구의 2002년형에 대한 작업을 몇 가지 하기로 합의했습니다(다음 주에 자세히 설명). 그래서 차고 공간을 재구성해야 했고, 이는 졸린 자동차의 시동을 거는 것을 의미했습니다.

이곳은 겨울 내내 차고였습니다. 베이지색 커버 아래에는 빨간색 E9가 있고 파란색 커버 아래에는 Hampton이 있습니다. 전기 스쿠터는 내 아들 Ethan의 것입니다.

배터리가 다시 연결되고 열쇠가 깨진 상태에서 E9는 그대로 뛰어올라 저녁 식사 준비를 하고 지금도 언제나 그럴 우아한 여성처럼 춤을 추었습니다.

이 병치가 봄의 도래를 알리지 않는다면, 나는 무엇을 하는지 모르겠습니다.

로터스는 지난주에 막 끝난 앞 유리 교체와 아직도 내가 하고 있는 브레이크 마스터 실린더 교체를 기다리며 겨울 내내 내 미드라이즈 리프트의 프리모 지점에 앉아 10대 드라마 여왕이라는 이름의 작은 자아처럼 앉아 있었습니다. 아직 가지 못했습니다. 이제 그녀가 왕좌를 넘겨줄 시간이었습니다. 전날 밤에 배터리를 충전하고 다시 연결한 뒤 시동을 걸었지만 엔진에 연료가 들어가 점화된 흔적은 보이지 않았습니다. 이는 놀라운 일이었습니다. 자동차의 원래 기계식 연료 펌프가 매우 견고한 것으로 입증되었기 때문입니다. 겨울이 지나도 목이 막히면 차는 보통 굉음을 내며 살아납니다. 게다가, 이 자동차는 미드 엔진 자동차이기 때문에 탱크에서 플로트 보울로 가스를 끌어당겨 크랭크하고 크랭크해야 하는 문제가 없습니다. 앞 엔진 자동차에는; 연료 펌프와 탄수화물은 작은 쌍둥이 가스 탱크에서 약 18인치 떨어져 있으며 중력만으로도 그 거리의 절반 정도에 연료를 공급할 수 있습니다.

나는 크랭크를 멈추고 작은 유리섬유 욕조에서 빠져나와 차 뒤로 걸어갔고 가스가 땅으로 흘러내리는 것을 보았습니다.

홍수는 이중 Strombergs 사이의 티 피팅에 있는 두 개의 호스에서 나오는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 모든 연료 라인 피팅에 10-11mm "고압" 호스 클램프를 사용했습니다. 즉, 클램프의 슬롯이나 능선에 맞물리는 웜 드라이브 대신 튀어나온 두 개의 탭을 함께 당기는 기존 나사가 있다는 의미입니다. 클램프에 직각으로. 안타깝게도 새는 클램프를 조였을 때 새는 것을 막지 못한 채 두 개의 탭이 함께 당겨졌습니다. 나는 4년 전 차를 운전할 때 바브 티 피팅을 사용했기 때문에 문제가 발생했다고 생각합니다. 시간이 지남에 따라 바브가 호스 내부에 물려 효과적으로 헐거워지고 클램프 두 개가 밖으로 흘러나갔습니다. 조정실의.

이 황동 가시 티 피팅이 누출의 원인인 것으로 보입니다. 고압 스타일 클램프 두 개를 웜 구동 클램프로 교체한 위치를 볼 수 있습니다.

새는 조정 불가능한 클램프를 교체하러 갔을 때 피더 라인의 호스를 티로 밀어 넣을 수 있지만 탄수화물로 연결되는 피더 호스는 미끄러질 수 없다는 것을 깨달았습니다. 각 Strombergs로 이어지는 연료 라인의 길이는 약 1인치 반 정도입니다. 호스를 뺄 수 있을 만큼 길이가 충분하지 않습니다. 탄수화물이 차에서 떨어져 있을 때 이 호스를 설치하고 클램프를 밀어 넣은 다음 티 피팅 양쪽의 탄수화물을 압착하고 매니폴드에 탄수화물을 설치한 다음 모든 것을 조였습니다. 다행스럽게도 웜 드라이브 스타일 클램프를 사용할 수 있었습니다. 나사를 완전히 풀어서 열리게 한 다음 호스 주위로 통과시키고 조이는 방식이었습니다.